[摘要] 房天下9月11日讯：作为国家规划的175个二级铁路物流基地之一，皂角铺铁路物流基地建设一直备受关注。自去年5月开工以来，工程建设怎么样？项目如何有序推进？
房天下9月11日讯：作为国家规划的175个二级铁路物流基地之一，皂角铺铁路物流基地建设一直备受关注。自去年5月开工以来，工程建设怎么样？项目如何有序推进？9月10日，记者到项目建设施工现场，一探究竟。
探现场：每天200多名工人同时作业
上午10时许，秋雨绵绵，记者跟随铁路物流基地推进工作专班、中铁二十局等相关负责人前往绵阳市涪城区新皂镇，穿过基地东大门既有道路，一块印着“铁路货运 皂角铺站”的牌子映入眼帘，再走几百米，看到一片广阔的施工地，便是正在建设的皂角铺铁路物流基地。推土机、挖掘机、压路机等施工车辆来回穿梭、有序作业，钢结构仓库拔地而起，一派如火如荼的建设场景。
铁路物流基地建设涉及面广，周边基础配套设施薄弱，在项目建设过程中，如何攻克一个个难关？“就拿我们目前正在对既有铁路线施工这一项来说，既要确保项目建设顺利，又要保障行车不受影响。”中铁二十局皂角铺项目党支部书记伍杨波表示，宝成线每天运行车辆89对，平均每七一趟，这意味着，现场施工人员需要高度集中精力，时刻关注行车。
“车来机停，施工作业人员下道。”这句话经常响彻工人们耳边。在施工过程中，项目建设方加强与成都局集团各站段的沟通联系，始终把确保行车安全放在首位，限度降低施工对宝成线行车的影响。
“目前，项目近期工程已进入全面建设阶段，每天200多名施工人员现场同时作业，从年初的每天工程量30万元达到现在的60万元，下阶段还会大幅增加。”伍杨波告诉记者，现已封顶信号楼，完成土石方量的94.8%、涵洞工程的93.5%，货运及装卸综合楼、专用仓库、龙门吊基础、轨道道床等一批工程正按计划要求抓紧施工，预计2020年6月底前具备开通投运条件。
看背景：列入国家、省、市重点项目
皂角铺铁路物流基地，是国家发改委、交通运输部、铁路总公司确定的交通物流融合发展批重点项目，也是省重点项目、市交通建设攻坚大会战重点项目。
“只有布局和建设好铁路物流基地，才能更好地发挥铁路运输运量大、运价低、全天候、节能环保等优势，才能加快向现代化物流转变的步伐。”基地推进工作专班负责人林伟表示，皂角铺铁路物流基地的建设，正是基于对绵阳老货场（绵阳北站）的搬迁，充分利用铁路货场基础资源优势和公铁联运互补优势,实现绵阳物流体系重构。
据介绍，该项目建设用地1220.4亩，总投资7.9亿元。项目近期新建货物线5条，含集装箱、笨重、冷链线各1条，怕湿线2条，新建仓库约15000平方米，设计年货运量规模500万吨；远期新建货物线3条，设计年货运量规模1000万吨。
“皂角铺铁路物流基地项目是以公铁联运为主的区域性铁路物流枢纽，对优化我市铁路货运设施布局、加快建设西部区域性综合交通枢纽具有重要意义。”该负责人介绍，项目建成后，将主要承担铁路大宗物资及集装箱作业办理，将成为我市开行中欧班列、发展国际物流依托的重要支撑性平台。
抓落实：多措推进项目加快建设
铁路项目具有建设周期长、涉及领域广、协调部门多等特点，尤其是铁路物流基地是“牵一发而动全身”的系统性工程，基地与关联项目在建设推进、建成投运等方面均需同步。为履行好皂角铺铁路物流基地建设协调牵头职责，2018年，市发改委抽调6人组建基地推进工作专班入驻一线、靠前办公，目前已在一线开展现场协调工作20余月。
因皂角铺铁路物流基地建设用地拆迁，市政府决定将建设用地范围内的中石化、中航油皂角铺油库实施搬迁，同时建设配套的铁路专用线。今年4月28日，中石化四川公司、中航油西南公司与我市签订协议，同意搬迁油库，这标志着基地建设全面进入正轨。
从当初的单一铁路项目，衍生出如今的新油库区和3.9公里的铁路专用线等项目，服务对象从1家央企演变为5家央企+1家地方国企，从7.9亿元的铁路投资带动近30亿元的关联投资......在市委市政府的统筹协调下，在市级相关部门的联合协作下，实现了系统工程有效推进。
下一步，我市将继续协调中铁二十局加快施工进度，推动项目早日建成投运。同时，将精准对接国家“一带一路”发展战略，积极会同市级相关单位，围绕基地引领性、先导性带动作用和规模集群效益，将“铁路货场”变为“公铁联运物流体系”，并积极对接青白江铁路港，形成区域协同、高效联动的铁路港高地，打造现代物流、高端制造等产业生态圈，为高质量发展提供强力支撑。
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