绵阳在外的名声除却科技城，四川第二大城市，更为著名的是宜居城市，不少人猜测估计会有大批在成都或者其他地方工作的人愿意选择在绵阳买房，那么这样一来对绵阳的房价就造成一定的影响。春日洋洋，来绵阳旅游的人更多了，近日外地人会拉高绵阳房价的传闻又开始升腾起来，而成绵乐客专则无故躺枪，被说成是带来这波“竞价者”的根源。
不论各地，地铁周边房源都堪称潜力股，已是大家有目共睹的。轨道延伸，改变城市形态和城市半径，但这里所说的轨道交通实质上更侧重于轻轨、地铁。
说到这里，应该会有很多人表示反对，成绵乐客专开通后，房价似乎并没有明显变化。但是你要知道成都地铁1号线刚开通时，两边的房价也没什么变化。真正的变化是在1号线投入使用之后，2号线开建时才开始显现，尤其周边的商业盘价格整体呈现飙升趋势。也就是说，轨道交通带来的变化还需要一段时间的消化，一旦消化完成，则现爆发式变化。而且清华大学一位教授也曾说今后房价上涨空间较大的就是高铁沿线城市，特别是二、三线城市房价的上涨。
为什么这么说呢？“要致富先修路”这是中国城市发展的经典概括，成绵乐高铁促成的是绵阳成都一经济圈，绵阳晋升为“泛成都”区域，这将对绵阳的城市地位提升起到非常大的作用；第二，高铁运量大，大批的人流量也将为绵阳产业结构调整提供条件，为绵阳的整体提升打基础。而对于房价而言，绵阳成都的房价差足有三四千之多，换句话说，绵阳的房价还有大笔的上升空间，差的只是上涨的理由，而高铁的开通就正好补了这个缺。
那么这么一来，兄弟城市的购房者会不会涌进房价偏低，潜力无限的绵阳买房呢？绵阳的风景漂亮，绵阳的环境干净，绵阳的房价也确实低，那么，一个在成都工作的人就会选择在绵阳买房，这个命题到底是不是真的呢？
不考虑其他购房因素，假设该命题为真，那么，粗算一下，从绵阳到成都的火车票是18.5元，来回是37元，一个月下来1110元，算算并不是特别高，但每天搭4个火车估计没几个人受得了。高铁倒是快，来回才两个，在成都搭公交也得这么长时间，但是一来一回得90元，一个月下来那是2700元，估计承受得起的那都选择在成都买房了。
因此，高铁的开通并不会刺激外地人大批涌入绵阳买房，且对绵阳房价的影响也并非立竿见影。但高铁房，以及绵阳将出现的轻轨房的价值却不容忽视。
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