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“江油是李白故里，旅游资源得天独厚，新常态下，如何快速突破发展？这一直是摆在我们面前的一道难题。”省人大代表、江油市市长马辉说，“去年，机会来了！”马辉口中的“机会”，就是成绵乐客运专线的全线开通。
一直思考高铁时代来临，如何调优结构、发展三产的，当然不止江油。高铁经济，在本次人代会上已然成为“新热点”。是“虹吸效应”造成资源流失，还是“集聚效益”带来合作发展？采访中，代表们持有不同观点。“客运专线的开通，刺激了居民到沿线城市旅游的激情，旅游业受益明显。”马辉对高铁的好感，源于摆在眼前的事实：多去几趟车站就能发现，成绵乐客专开通后越来越热，列车经常满载，部分车次不提前两天根本买不到票。特别是周末，外出旅游的人数明显增加；其他城市到江油来旅游的客人，也明显增加了……在他看来，2014年江油市旅游收入30%的增长，与高铁开通关系很大。
同时，客运专线的益处不仅如此。据统计，客专开通一个多月以来，江油有21个投资80多亿元的项目相继开工建设。马辉说：“这是明显的一点，对投资、招商，带来了巨大的吸引力。”
在2014年省政府工作报告中，将成绵乐客运专线的开通纳入了我省“夯基础、增后劲、惠民生”的重大项目。对此，省人大代表嘎泥早、王军、康宁三人感触明显。本次来蓉参会，他们特意选择了乘坐成绵乐客专的出行方式，低碳、快捷、便利，是他们对高铁的直观感受和褒赞之词。
和江油一样，涪城区也分布在成绵乐客专沿线，而省人大代表、涪城区区长赖俊，则对高铁时代来临，能否促进绵阳经济发展表现出了几丝顾虑。
他坦言：“可以说，任何一个新生事物都是一把双刃剑，高铁对于城市经济整体上有所提升，但并不是的。”
随后，赖俊拿出了一份关于成绵乐高铁经济的调研报告。在报告中引用的2009年开通武广高铁为例，从地区GDP增长、城市化率、产业结构影响等多个方面，谈了高铁经济对沿线城市的影响:广州、武汉等大城市经济增长额度高于郴州、韶关等中小城市的增长；除广州以外的其他地区，第三产业在总产值所占比重中呈现下降趋势；咸宁、岳阳的旅游产业产值没有因为高铁的刺激升高反而下降……
在赖俊看来，成绵乐客运的开通，也可能造成人才、资金、信息等各种发展要素，由中小城市向中心城市单向转移的可能。因此，他建议，省级层面尽快完善高铁沿线的城市及区域发展规划，在区域布局、功能定位之间，错位发展、避免同质化发展，引导沿线城市依托交通、资源、人才便利，优化产业结构，强化整体产业优势，在成渝城市群中构筑一个面向一体化的新型产业分布格局。
对高铁时代来临的话题，省人大代表、市规划局局长赵飚也说了自己的感受。他认为，成绵乐客专的开通，对绵阳科技城的发展，特别是构建互通式交通网络起到了明显作用，“以时间换取空间”，让城市发展成为一种时间概念。同时，交通便利带来的是物流、信息互通、技术创新等方面的影响，如果利用得当有效，必将对科技城区域拓展、科学发展带来诸多有利条件。
赵飚说，如何让城市经济建设搭上“高铁快车”？沿途城市在此后的时间都应该因地制宜、精心谋划。（葛永坤何亚君 绵阳日报）
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